2026 年 3 月 25 日，雷军在小米汽车活动上的一番发言刷屏全网，面对 “友商高管缺席小米汽车发布会” 的争议，他没有指责、没有抱怨，而是高情商表示：“行业竞争是良性的，友商是英雄惜英雄，国产车企本该抱团取暖，共同推动行业进步，而不是内耗”。这番话不仅化解了争议，更让无数国人看到国产科技企业的格局 —— 小米、华为、比亚迪不再互相诋毁，而是携手共进，国产新能源汽车终于走出内耗，向全球市场发起冲击。
先看争议的由来，小米新一代 SU7 改款上市发布会，现场嘉宾云集，但细心网友发现，蔚来、理想、小鹏等新势力高管并未到场，引发外界猜测，认为小米和友商矛盾重重、竞争激烈。此前，小米汽车上市后，凭借生态优势和产品力，快速抢占市场份额，交付量稳居新势力第一梯队，难免让友商感受到压力，缺席发布会被解读为 “无声的对抗”。
雷军的回应，彻底打破了这种对立猜测。他表示，感谢所有友商的支持，不管是否到场，都理解各自的工作安排；去年小米 SU7 首发，很多友商高管亲临捧场，这份情谊铭记在心。更重要的是，雷军明确提出 “国产车企抱团取暖” 的理念，他说：“行业发展需要互相鼓励、互相学习，小米愿意和所有友商分享技术经验，共同攻克行业难题，只有团结起来，才能在全球市场和特斯拉、BBA 竞争，否则只会被各个击破”。这番话，尽显格局，也道出了国产科技行业的发展真谛。
对比小米和华为的合作，更能看出国产企业的抱团趋势。华为做智驾赋能，为赛力斯、奇瑞等车企提供鸿蒙智行解决方案；小米做生态造车，依托人车家全生态打造差异化优势；比亚迪做全产业链制造，凭借规模化和成本控制领跑。三者并非对立，而是互补 —— 华为提供技术，小米提供生态，比亚迪提供制造，形成合力，共同提升国产新能源汽车的全球竞争力。此前，华为和小米在手机、AI 领域的竞争，也从 “互相打压” 转向 “良性竞争、共同进步”，双方都在核心技术上持续突破，推动国产科技整体升级。
再看小米汽车的盈利，是抱团发展的底气。2025 年小米汽车首次实现年度盈利 9 亿元，交付量 41.1 万辆，毛利率 24.3%，成为新势力阵营中首个实现大规模盈利的企业。这份成绩，不仅是小米的胜利，更是国产新能源汽车行业的胜利 —— 证明国产车企不靠价格战，靠技术和生态也能盈利，打破了 “造车必亏” 的行业魔咒。雷军表示，小米汽车的盈利，离不开友商的激励，正是友商的竞争，让小米不断优化产品、提升技术，才有了今天的成绩。
国产车企抱团的核心，是共同攻克核心技术。智能驾驶、动力电池、芯片等核心领域，一直是国产车企的短板，也是被海外卡脖子的关键。小米投入巨资研发智能驾驶、固态电池，华为深耕鸿蒙智行、激光雷达，比亚迪攻坚刀片电池、IGBT 芯片，三方技术互补，共同突破海外技术垄断。比如，小米的智能驾驶系统和华为的鸿蒙智行可以实现技术共享，比亚迪的动力电池可以为小米、华为合作车型提供支持，形成 “1+1+1>3” 的效果。
从行业趋势来看，国产车企抱团是必然选择。全球新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉凭借技术和规模优势，不断降价抢占市场，BBA 等传统车企加速电动化转型，国产车企如果继续内耗、互相打压，只会被海外品牌各个击破。只有团结起来，共享技术、共享资源、共同开拓市场，才能在全球竞争中占据一席之地。雷军的发言，正是顺应了这一趋势，为国产车企的抱团发展吹响了号角。
对于消费者来说，国产车企抱团是好事。竞争不再是 “价格战”“口水战”，而是技术、产品、服务的良性竞争，消费者能买到更好的产品、享受更好的服务。小米、华为、比亚迪的技术互补，会让国产新能源汽车的产品力快速提升，价格更合理，售后更完善，彻底改变 “国产不如合资” 的偏见。
雷军的高情商回应，不仅化解了争议，更开启了国产车企抱团发展的新时代。小米、华为、比亚迪不再是对手，而是战友，共同推动国产新能源汽车走向全球。相信在抱团取暖、共同进步的理念下，国产科技企业会越来越强，在全球舞台上绽放光彩。
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